小鹏汽车选择暂时不申请L3级自动驾驶功能，可能确实与成本因素有关，但并不是唯一的原因。以下是一些可能的考虑：

1. 技术成熟度和安全性

L3级自动驾驶要求车辆能够在特定条件下完全接管驾驶任务，但在某些情况下仍需要驾驶员随时准备接管。这种模式对技术的要求非常高，尤其是在复杂的城市道路、恶劣天气或极端场景下。如果技术尚未完全成熟，可能会带来安全隐患。小鹏可能认为，与其匆忙推出L3功能，不如专注于优化现有技术和提升用户体验。

2. 法规和责任划分

L3级自动驾驶涉及复杂的法律问题，例如在自动驾驶系统发生故障时，责任如何划分（是车厂、软件供应商还是车主）。目前全球范围内针对L3级自动驾驶的法律法规尚不完善，这也可能导致企业承担较高的合规风险。相比之下，L2+级辅助驾驶（如NGP）的责任归属更清晰，企业可以更好地控制风险。

3. 成本压力

L3级自动驾驶的研发和部署成本较高，包括硬件（如激光雷达、高精度地图等）和软件开发的成本。对于一些车企来说，这可能是一个不小的负担，尤其是当市场需求尚未完全明确时。小鹏可能希望通过逐步推进L2+级自动驾驶功能，在市场中积累经验，同时控制研发和生产成本。

4. 市场定位和竞争策略

小鹏汽车一直以智能化为核心卖点，其产品主打年轻用户群体。通过提供强大的L2+级自动驾驶功能（如高速NGP、城市NGP），小鹏已经在智能驾驶领域建立了差异化优势。短期内专注于优化这些功能，可以进一步巩固品牌在智能驾驶领域的领先地位，而无需急于进入L3市场。

5. 资源分配

自动驾驶技术研发需要大量资金和人才投入。小鹏可能将更多资源投入到L2+级自动驾驶功能的优化以及更长远的L4级自动驾驶技术储备上，而不是将有限的资源分散到L3级自动驾驶的开发和认证过程中。

总结

虽然成本可能是小鹏不急于申请L3自动驾驶的一个因素，但更重要的原因可能在于技术成熟度、法规环境、市场策略以及资源分配等方面的综合考量。L3级自动驾驶的推出需要满足多重条件，小鹏的选择或许是在权衡利弊后做出的战略性决策。未来随着技术进步和市场需求的变化，小鹏可能会重新评估L3级自动驾驶的推出计划。